Fueron cerca de mil las máquinas de chasis brasileño y motor sueco que vinieron a reemplazar las recordadas micros amarillas en el 2007. Según dijo Daniel Carrillo, doctor en química.
Tras 18 años operando, esta semana salió de circulación el último bus oruga del Transantiago que fue reemplazado por la Red Metropolitana de Movilidad. Se trataba de un modelo Volvo B9 SALF de la empresa Subus Chile, que operaba en la línea 271, recorrido que conecta la comuna de San Bernardo con Barrio Brasil, en Santiago Centro.
De acuerdo con LUN, fueron cerca de mil las máquinas de chasis brasileño y motor sueco que vinieron a reemplazar las recordadas micros amarillas en el 2007. Según dijo Daniel Carrillo, doctor en química, el vehículo podría haber recorrido cerca de 1,5 millones de kilómetros en sus casi 18 años de servicio.
Una de las principales ventajas que mantenía este modelo es que podía transportar a una gran cantidad de pasajeros, pero según Alejandro Torres, académico de la Universidad Central, este debía mantener una vía exclusiva y moverse en línea recta para operar de forma óptima.
“Hubo problemas de operación. El radio de giro a veces no daba, otras veces quedaron atascados en un paso bajo nivel, pero fue un aprendizaje para el transporte público mundial, respecto a que se podían hacer algunas cosas eficientemente”, relató Delpiano a Lun.
